Показания светофоров применяемые на линиях с АБ и АЛС-АРС

Две важные характеристики светофоров для новичков

Проезд светофоров с запрещающими показаниями

Показания светофоров применяемые на
линиях с АБ и АЛС-АРС

На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками, светофорами автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения), подаются сигналы:

  • Один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью»;
  • Один желтый огонь – «Разрешается движение с готовность остановиться, следующий светофор закрыт»;
  • Один желтый и один зеленый огонь – «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (н/б 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью н/б 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам – со скоростью н/б 25 км/ч»;
  • Два желтых огня – «Разрешается проследование светофора со скоростью н/б 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт»;
  • Два желтых огня, из них верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора со скоростью н/б 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт»;
  • Один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты»;
  • Один красный и один желтый огни – «Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится в заграждающем положении»;
  • Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

9
Автоблокировка отключена

При отключенной автоблокировке на линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС входными и выходными светофорами полуавтоматического действия подаются сигналы:

  • Один синий огонь – «Разрешается движение по сигналам указателя АЛС в кабине управления поездом»; при сигнальном показании АЛС «0» или «НЧ» («ОЧ») движение после остановки разрешается со скоростью н/б 20 км/ч при нажатой ПБ (кнопке) до появления разрешающего сигнального показания АЛС;
  • Один красный и один желтый огни – (для выходного светофора совмещенного с маневровым, допускается применение данного сигнала) «Стой! Запрещается
    проезжать сигнал»;
  • Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, светофорами автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения) при включенной автоблокировке подаются сигналы:

  • Один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью»;
  • Один желтый огонь – «Разрешается движение с готовность остановиться, следующий светофор закрыт»;
  • Один желтый и один зеленый огонь – «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (н/б 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью н/б 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам – со скоростью н/б 25 км/ч»;
  • Два желтых огня – «Разрешается проследование светофора со скоростью н/б 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт»;
  • Два желтых огня, из них верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора со скоростью н/б 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт»;
  • Один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты»;
  • Один красный и один желтый огни – «Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится в заграждающем положении»;
  • Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Две важные характеристики светофора

Cпособы управления:

  • Автоматического действия – смена сигналов происходит автоматически по мере освобождения поездом ограждаемого им участка (не управляется ДСЦП или ДЦХ).
  • Полуавтоматического действия – смена сигналов происходит автоматически на запрещающее от воздействия поезда на ограждаемый участок этого светофора и действиями ДСЦП или ДЦХ, а на разрешающее – действиями ДСЦП или ДЦХ (т.е. управляется).
  • Независимого действия (светофоры ограждения металлоконструкций) – смена сигналов происходит независимо от воздействия поезда на ограждаемый участок и действий ДСЦП.

Назначения:

  • Входные – разрешают/запрещают поезду следовать с перегона на станцию.
  • Выходные – разрешают/запрещают поезду следовать со станции на перегон.
  • Проходные – разрешают/запрещают поезду следовать с одного блок-участка на другой.
  • Маневровые – разрешают/запрещают поезду выполнение манёвров.
  • Повторительные – повторяют показания основного светофора, когда по местным условиям видимость светофора не обеспечивается.
  • Предупредительные – предупреждает о показании впереди расположенного светофора.
  • Резервные – устанавливаются в створе с основным светофором, нормально погашен.
  • Ограждения – устанавливаются для ограждения металлоконструкции.

Способы управления

Автоматического действия (светофоры автоблокировки)

Обозначаются цифрами:

221

252

281

276М

Способы управления

Полуавтоматического действия

Обозначаются буквами с цифрами или одними буквами:

АН307М

ДС91М

МД218

ПТ259

Способы управления

Полуавтоматического действия

Обозначаются буквами с цифрами или одними буквами:

Д7

В6

Е1

Е

Способы управления

Независимого действия – светофоры ограждения МК (нормально погашены)

Обозначаются в зависимости от места установки:

1) Для ограждения металлоконструкций в правильном направлении обозначаются
буквой «М» с добавлением цифрового номера металлоконструкции

M2

                    

M2 (2 красных)

Способы управления

Независимого действия – светофоры ограждения МК (нормально погашены)

Обозначаются в зависимости от места установки:

2) Для ограждения металлоконструкций в неправильном направлении обозначаются
буквами «МК» с добавлением цифрового номера металлоконструкции

МК2 (2 красных)

                    

МК568

Назначения

Входные

Разрешают/запрещают поезду следовать с перегона на станцию.

281
входной на
П-т Суворова 1 путь

Н1
входной
в депо

ПТ259
входной
на ПТ 1 путь

РБ8
входной
на РБ 4 путь

Назначения

Выходные

Разрешают/запрещают поезду следовать со станции на перегон.

Е1
выходной
из депо

АН307М
выходной на
АН (3 линия) 1 путь

221
выходной
с МД 1 путь

ДС91М
выходной с
ДС (4 линия) 1 путь

Назначения

Проходные

Разрешают/запрещают поезду следовать с одного блок-участка на другой.

324
проходной на
перегоне ОК-НХ 2 путь

371
проходной на
перегоне РЧ-ПР 1 путь

232
проходной на
перегоне ПК-МД 2 путь

Назначения

Маневровые

Разрешают/запрещают выполнение маневров.

М14
маневровый
в депо

МД3
маневровый на
МД 3 путь

Д
маневровый на
ОК 1 путь

ДБ22
маневровый на
ДБ 2 путь

Назначения

Повторительные

Повторяют показания основного светофора, когда по местным условиям видимость светофора не обеспечивается. Имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с ОДНОЙ наклонной полосой.

306/ повторительный и 306 основной на АН (3 линия) 2 путь

Назначения

Резервные

Нормально погашены. Включаются при погасании сигнальных огней на основном светофоре. Имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с ДВУМЯ наклонными полосами.

141// резервный и 141 основной

Назначения

Предупредительные

Предупреждают о показании впереди расположенного светофора. Имеют обозначение основного светофора
с добавлением оповестительной таблички с ТРЕМЯ наклонными полосами.

Один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью,
основной светофор открыт.

РБ11/// предупредительный и
РБ11
основной
на РБ 3 путь

Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться,
основной светофор закрыт.

Назначения

Ограждения

Устанавливаются перед металлоконструкциями. Нормально сигнальные огни таких светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. На светофорах ограждения устанавливаемых в неправильном направлении (МК) допускается применение сигнального показания – один нормально горящий желтый огонь –
«МК находится в исправном состоянии, разрешается проезжать сигнал».

M2
ограждения на перегоне
П-т Суворова – ПТ 2 путь

МК2
ограждения на перегоне
П-т Суворова – ПТ 2 путь

МК2
ограждения на перегоне
ОК–ПР 2 путь

Один светофор может совмещать несколько назначений (все зависит от места расположения светофора и буквенного обозначения)

ОК326
выходной совмещенный с маневровым на
ОК 2 путь

ДС91М
выходной совмещенный со светофором ограждения на
ДС 1 путь

276М
выходной совмещенный со светофором ограждения на
П-т Суворова 2 путь

Проезд светофоров с запрещающим показанием

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ!!!
Определить по обозначению светофора:
СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ и его НАЗНАЧЕНИЕ.

Проезд светофора автоматического действия
при запрещающем показании (входной, выходной или проходной).

313

Алгоритм действий:

  1. Остановиться ПЕРЕД светофором с запрещающим
    показанием, подождать 30 секунд для смены
    показания на разрешающее;
  2. Если показание светофора НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ на
    разрешающее, доложить диспетчеру, указав номер
    маршрута, место нахождения (перегон, станция, путь)
    и номер светофора с запрещающим показанием;
  3. Получить от диспетчера подтверждение принятой
    информации и указание следовать согласно ПТЭ;
  4. Проследовать данный светофор со скоростью н/б 20 км/ч
    (автостоп н/б 5 км/ч)     при нажатой ПБ (КБ) до появления
    разрешающего показания АЛС, а поезду с отключенными,
    неисправными или необорудованному устройствами АЛС-АРС
    следовать со скоростью н/б 20 км/ч до следующего
    светофора за исключением предупредительного.

Проезд светофора полуавтоматического действия
при запрещающем показании (входной или выходной).

ОК329 с открытым ПC

Алгоритм действий:

  1. Остановиться ПЕРЕД светофором с запрещающим показанием,
    подождать 30 секунд для смены показания на разрешающее;
  2. Если показание светофора НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ на разрешающее,
    доложить: диспетчеру на линии / в депо блок-посту, указав номер маршрута,
    место нахождения (перегон, станция, путь) и номер светофора
    с запрещающим показанием;
  3. Если по назначению светофор ВХОДНОЙ или ВЫХОДНОЙ
    (в зависимости от его нахождения), то далее следовать по ПС
    (пригласительный сигнал)     данного светофора;

Проезд светофора полуавтоматического действия
при запрещающем показании (входной или выходной).

форма 1.18 ИДП

Алгоритм действий:

  1. При неисправности ПС данного светофора следовать
    по ПРИКАЗУ поездного диспетчера;
  2. При отсутствии связи с ДЦХ следовать по
    КОПИИ ПРИКАЗА ДЦХ (текстовую форму принесет
    машинисту дежурная по станции);
  3. Проследовать данный светофор со скоростью н/б 20 км/ч
    (автостоп н/б 5 км/ч)     при нажатой ПБ (КБ) до появления
    разрешающего показания АЛС, а поезду с отключенными,
    неисправными или необорудованному устройствами АЛС-АРС
    следовать со скоростью н/б 20 км/ч до следующего светофора
    за исключением предупредительного.

Проезд светофора полуавтоматического действия
при запрещающем показании (маневровый).

ОК1 с открытым ПC

Алгоритм действий:

  1. Остановиться ПЕРЕД светофором с запрещающим показанием,
    подождать 30 секунд для смены показания на разрешающее;
  2. Если показание светофора НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ на разрешающее,
    доложить: диспетчеру на линии / в депо блок-посту, указав номер маршрута,
    место нахождения (перегон, станция, путь) и номер светофора
    с запрещающим показанием;
  3. Если по назначению светофор МАНЕВРОВЫЙ
    (в зависимости от его нахождения), то далее следовать по ПС
    (пригласительный сигнал)     данного светофора;

Проезд светофора полуавтоматического действия
при запрещающем показании (маневровый).

форма 2.5 ИДП

Алгоритм действий:

  1. При неисправности ПС данного светофора (или его отсутствии)
    следовать по РАСПОРЯЖЕНИЮ ДЦХ или по РАСПОРЯЖЕНИЮ ДСЦП;
  2. При отсутствии связи с ДЦХ/ДСЦП следовать по
    ручному или звуковому сигналу от ДСП, ДСПО, ОПЦ;
  3. Проследовать данный светофор со скоростью н/б 20 км/ч,
    а на парковых путях н/б 15 км/ч (автостоп н/б 5 км/ч) при
    нажатой ПБ (КБ) до появления разрешающего показания АЛС,
    а поезду с отключенными, неисправными или не оборудованному
    устройствами АЛС-АРС следовать со скоростью н/б 20 км/ч до
    следующего светофора за исключением предупредительного.